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特斯拉在上海建厂,中国车企危机将至?不,是机遇已来!

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上海建厂

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特斯拉经营多年,终于圆梦中国工厂

中国本土车企,或面临巨大考验


近日,美国汽车巨头特斯拉宣布在中国上海建造工厂!并得到中国工商部门营业执照。

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这将是:特斯拉在美国之外的第一个海外工厂!

这将是 :中国历史上第一个外资独资汽车工厂

两大冲击即将迎面而来:


●市场冲击


马斯克分析:今天,中国消费者买到一辆特斯拉=美国售价 x 汇率 + 增值税+ 关税 + 运输+ 装卸费还有其他税…

特斯拉在中国建厂生产汽车以后,但关税或将降低、运输成本大幅下降,届时特斯拉电动车的售价有望下降40%左右!一辆价值百万的特斯拉到手或许只需要30万人民币上下!

30万买到特斯拉?这个消息对国产电动车品牌的冲击可谓是晴天霹雳!


●技术冲击

特斯拉在美国的工厂只有150个机器人,却能完成原材料加工到成品组装的生产流程!

冲压生产线、车身中心、烤漆中心与组装中心全都是机器人协作完成!

特斯拉有序的把7千多节电池连接起来,每节电池间有液体管道,散发热量。一旦其中某一节出了问题,系统就会智能的自动切断,完全不影响供电。


国内现状

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新能源汽车企业数量猛增

但仍停留在政府补贴阶段

甚至停留在PPT造车阶段


堪忧


国内直到今天,新能源汽车的未来仍是一个饱受争议的话题。因为比起前景,车企似乎更看重的是眼前的补贴。2015年,我国在电动汽车上投入的补贴金额为590亿元,2016年更是达到了830亿,力度之大让人咋舌。

资本的争相涌入让新能源汽车市场变得空前繁荣,然而依靠千亿补贴招揽的从业者却也时常让政府身陷入不敷出的窘境。随着行业竞争的不断加剧,更有甚者不惜铤而走险,骗取国家补贴。2016年,四部委对全行业的93家企业骗补情况进行排查,其中具有骗补行为的居然高达72家。群体式骗补车辆总计达到76374辆,涉及金额共92.707亿元。也就是说,平均一造辆车,企业骗补高达12万。

曾经,甚至不少互联网新兴车企,闹出互联网造车的闹剧!

游侠汽车,2014年成立,在2015年的时候开了一常发布会,并发布了自己的第一辆电动汽车——“游侠X”,以及一个做得很漂亮的PPT介绍,让人大开眼界。不过随后这辆“游侠X”就被人扒出来其实就一辆特斯拉换了壳而已!


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2014年底, 乐视网的老板贾跃亭宣布了乐视“SEE计划”,即打造超级汽车以及垂直整合的互联网智能交通生态系统和生活方式,随后并开始了乐视造车计划,同时启动了一系列的融资计划。2016年4月20日,定位D级互联网无人电动汽车的乐视超级汽车LeSEE首款概念车破界亮相,引发全球轰动。当然,这车也是被各方质疑是“PPT造车”,因为很多功能在当下的条件下都比较难以实现,而随后乐视又比爆出资金链的紧张、合作方的解约、美国工厂没钱动工等等新闻,甚至不少人质疑乐视其实是一个“庞氏骗局”。


曙光初现

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各方巨头发力 国内新能源车企或将集体发力


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造车新势力 集体亮相

你能认全算我输

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过去一年,国内资本流向出现一个新趋势,数以百亿计的资金加速流入互联网造车领域。


近日,有消息称,蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛投资在内的八家银行为其年内赴美上市做准备,据悉此次IPO规模大约在10至20亿美元,而蔚来汽车尚未对此消息发布任何言论。目前,蔚来、小鹏、拜腾、奇点、威马、车和家大造车6大新势力累计融资已经超过420亿元。值得一提的是,互联网三巨头腾讯、阿里巴巴、百度在这场“新势力造车运动”中表现得异常积极。


百度投资了威马汽车、蔚来汽车

阿里巴巴投资了小鹏汽车

腾讯投资了蔚来汽车

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市场放开

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危机来临 意味着机遇并存


特斯拉在中国建厂,是中国逐步扩大市场开放程度的信号灯!


4月10日,国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会上提出,今年我国将相当幅度降低汽车进口关税,同时降低部分其他产品进口关税。


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4月17日,据发改委网站消息,2018年我国将取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。


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财政部宣布,我国进口关税将实行下调。公告表示,为进一步扩大改革开放,推动供给侧结构性改革,促进汽车产业转型升级,满足人民群众消费需求,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

吉利集团董事长李书福表示:“五年以后,中国汽车产业将完全放开,这短短五年时间,这是无情的挑战,也是中国汽车的机遇!”

长安汽车总裁朱华荣看来,传统车企和互联网造车新势力的各自优势和劣势都是非常明显的,谁不改革、不转型,都会死亡,都会面临挑战。

笔者认为:随着中国自主品牌和汽车工业的崛起,竞争的放开是必然的趋势。只有经过充分的市场竞争,才能使中国主流车企成长为真正具有全球竞争力的企业!


新能源造车反思

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这一切,是否值得?


全球轰轰烈烈之下,新能源汽车热度不减。

行业发热的同时,头脑是否也在发热?


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所谓电动车,其实是以煤为动力的汽车?

不过,一位美国学霸也给电动车判了死刑,你可以看看这个美国人说得是不是有道理:


该视频制作者的一个立论是,电由能源生产而来,目前主要来自煤炭。因此,所谓的电动汽车,是以煤为动力的电动汽车。

他们通过对日产尼桑、奔驰和特斯拉等不同车型的生产排放量、燃油消耗和最终报废所消耗能源的指数进行了综合计算,结果是:比起一般汽车而言,一辆电动汽车在其整个使用年限内,仅仅只减少排放了3到5吨二氧化碳。

暂且不论这数据的真实性和可靠性如何,但我们的确需要反思:这轰轰烈烈的背后,一切的付出是否值得?